Новейший экодемонстратор Boeing готовится к длительному полету

Использование компанией Boeing специального экодемонстратора, девятого в программе, позволит проводить более долгосрочные испытания и более инвазивные модификации.

Новейший экодемонстратор Boeing — 777-200ER — с изображением Земли на кормовой части корпуса и надписью «Powered by SAF» под фюзеляжем готов начать следующую кампанию летных испытаний в рамках долгосрочной программы OEM-производителя.

Роль нового экодемонстратора, который должен начаться всего через несколько недель после принятия Международной организацией гражданской авиации 7 октября цели достижения нулевых выбросов углекислого газа к 2050 году, приобрела новое значение в рамках недавно обнародованного подхода компании к декарбонизации, получившей название «Все ради нуля».

«На задней части самолета находится весь мир, и мне очень хотелось передать это на этом ecoDemonstrator, потому что теперь мы действительно являемся глобальным активом», — говорит Рэй Латтерс, менеджер программы ecoDemonstrator. Помимо своей роли в качестве инструмента для тестирования и проверки потенциальных новых технологий, ecoDemonstrator рассматривается Boeing как флагман, «показывающий, что мы являемся лидерами в области устойчивой авиации», добавляет она.

Программа ecoDemonstrator, начавшаяся в 2012 году с относительно скромной испытательной кампанией с участием арендованного самолета 737-800, теперь составляет основную основу портфеля исследований и разработок Boeing в жизненно важный для производителя период. Несмотря на беспрецедентные проблемы и финансовые трудности с 2019 года, компания продолжает инвестировать в эту инициативу, недавно приобретя 777-200ER для преобразования в специальный испытательный стенд летных технологий как минимум на следующие два года.

Первое использование варианта 777-200ER в программе знаменует собой лишь второй раз, когда компания Boeing приобрела широкофюзеляжный тестовый актив, специально предназначенный для кампании ecoDemonstrator. За исключением 2019 года, когда Boeing купил для этой программы подержанный 777-200, каждый второй экодемонстратор летал в партнерстве с авиакомпанией или, как в случае с кампанией 2016 года, с Embraer, использующим модифицированный региональный авиалайнер E170. Помимо 737-800, в программу вошли 737-9, 777F, 787-8, 787-10 и 757-200, которые эксплуатировались бывшей чартерной авиакомпанией и были выведены из коммерческой эксплуатации.

Наличие специального планера «даёт нам возможность тестировать гораздо больше вещей в свободное время, при этом нам не нужно возвращать самолёт эксплуатанту», — говорит Латтерс. Кроме того, самолет не требует ремонта после окончания кампании ecoDemonstrator и может быть настроен для более инвазивного испытательного оборудования или модификаций.

777-200ER, как и предыдущие модели ecoDemonstraters, будет работать на «некоторой смеси экологически чистого авиационного топлива», говорит Латтерс. «Самая высокая концентрация, доступная нам, составляет до 50%, что является сертифицированным пределом. В этом году мы обычно летаем на смеси 30-70, потому что это самое высокое соотношение, которое мы можем получить прямо сейчас из-за ограничений текущей производственной системы».

Полеты на экологически чистых смесях авиационного топлива (SAF) не только помогают доказать ежедневную работоспособность альтернативных видов топлива, но появление технологии также поможет придать импульс росту мощностей по переработке SAF в промышленных масштабах, необходимых для его оптовой продажи. принятие в ближайшие годы, говорит Боинг. EcoDemonstrator также является частью текущих исследований НАСА по измерению выбросов твердых частиц, которые послужат основой для исследований образования инверсионных следов и связанной с этим чувствительности, связанной с использованием различных SAF.

Технологии, которые будут оценены в ходе первоначальной шестимесячной программы летных испытаний на самолете 777-200ER, включают несколько совершенно новых функций, а также новейшие разработки технологий, проверенных в ходе предыдущих кампаний. Последний включает в себя активно активируемый набор выдвижных вихревых генераторов (VG), разработанных совместно с НАСА в рамках программы SMART (технология реконфигурируемого сплава с памятью формы), основанной на работе, выполненной в ходе программы испытаний 2019 года.

Генераторы вихрей активизируют поток и улучшают аэродинамические характеристики, но обычно они необходимы только для более низких скоростей на малых высотах, а не во время крейсерского полета, когда статические лопатки являются источником сопротивления. В рамках программы SMART был разработан набор экспериментальных VG, которые можно было пассивно разворачивать и убирать, чтобы они находились заподлицо с крылом, с помощью фазотрансформирующихся сплавов с памятью формы (SMA), которые реагируют на изменение температуры.